"Типчак", комплекс воздушной разведки с БЛА

История создания

Комплекс разработан ОАО "Конструкторское бюро "Луч" (г. Рыбинск). Работы над его созданием были начаты в конце 80 гг. В конце 2006 г. – начале 2007 г. успешно прошел первый этап государственных испытаний комплекса. В ходе второго этапа испытания предусматривалось опытная эксплуатация комплекса в полевых условиях.

Изначально комплекс разрабатывался для двух вариантов исполнения. В настоящее время реализован вариант запуска дистанционно-пилотируемого беспилотного летательного аппарата (БЛА) с помощью пневматической катапульт. В перспективе возможно создание и других вариантов комплекса.

Завод-изготовитель будет определен по результатам конкурса, объявленного министерством обороны.

Назначение и основные характеристики

Комплекс воздушной разведки "Типчак" с БЛА-05 (прежнее название 9М62) предназначен для обнаружения с воздуха различных объектов, их опознавания, определения и передачи координат их местоположения в масштабе реального времени потребителям в любое время суток на дальности до 40 км от наземного пункта управления.

Комплекс обеспечивает высокую точность следования БЛА по маршруту и возможность установки на нем различной полезной нагрузки, использования аппарата автономно (по программе) и в режиме непосредственного радиоуправления.

Разведка наземных объектов может осуществляться одновременно двумя летательными аппаратами.

Основные характеристики комплекса "Типчак"

В качестве полезной нагрузки может использоваться совмещенная строчная разведывательная аппаратура ИК и видимого диапазонов высокого разрешения. При необходимости она может быть заменена аппаратурой радиотехнической или химической разведки, ретрансляции и другого назначения.

Состав

В состав комплекса "Типчак" входит 4 машины и до 6 БЛА-05.

БЛА-05 "Типчак" предназначен для транспортирования разведывательной и приемопередающей аппаратуры в интересах получения и передачи на наземный пункт управления видовой информации в режиме реального времени как при автономном (по программе), так и радиокомандном полете по заданному маршруту. Высокая технологичность обеспечивает быструю сборку БЛА, хранящегося в разобранном виде, и его подготовку (не более 15 мин.) к полету непосредственно перед его применением.

В качестве двигательной установки в дистанционно-пилотируемом многоразовом летательном аппарате используется поршневой двигатель.

Антенная машина служит для передачи команд управления одновременно на два БЛА, определения их координат радиолокационным методом, приема телеметрической, навигационной и видовой информации. В ней размещается оборудование для управления двумя БЛА и 12 метровое антенно-мачтовое устройство, обеспечивающее надежное управление и обмен информацией с низколетящими БЛА.

Прямой канал работает в дециметровом, обратный – в сантиметровом диапазонах волн. Приемо-передающее устройство вращается вкруговую по азимуту в угломестном секторе от -10 до + 45 градусов по вертикали. Для определения места положения машины и топографической привязки к местности используется система спутниковой навигации "ГЛОНАСС"/"NAVSTAR".

Электропитание осуществляется от трехфазной сети переменного тока 380/22 В (50 Гц) или от встроенных дизель-генераторов.

Операторская машина предназначена для управления комплексом и обеспечивает регистрацию, обработку и отображение телеметрической и видовой информации, ее коррекцию, привязку к цифровой карте местности, определение объектов разведки и их координат, а также взаимодействие с органами управления и потребителями разведывательной информации.

В составе машины имеется три автоматизированных рабочих места (АРМ), которые обеспечивают общее управление комплексом, прием задания и выдачу результатов его выполнения (АРМ командира), а также обнаружение и распознавание разведываемых объектов, определение их координат, автоматизированную привязку получаемых изображений к цифровой карте местности и подготовку разведывательных донесений (АРМ обзорного и детального дешифрирования).

Выдача формализованного донесения после окончания разведки не превышает 30 с. Связь между АРМ осуществляется по интерфейсам типа Ethernet-100 и Ethernet-10

Транспортно-пусковая машина (ТПМ) предназначена для хранения и транспортирования 6 контейнеров с БЛА, их подготовки и пуска с использованием пневматической катапульты. При подготовке БЛА к пуску машина занимает позицию. Одновременно со сборкой летательного аппарата производится подготовка и пневматической системы, с помощью которой, после установки БЛА на катапульту, осуществляется его запуск.

Машина представляет собой колесное шасси на базе автомобиля КамАЗ с размещенными на нем платформой с катапультным устройством, пультом управления, шестью контейнерами для БЛА, дизельным электроагрегатом и аппаратурой контроля работоспособности.

Катапульта ТПМ обеспечивает взлет БЛА массой до 70 кг с ускорением до 12 единиц в момент отрыва. Время развертывания и свертывания машины не превышает 20 мин., потребляемая мощность - 14 кВт. Запас ГСМ для двигателя БЛА обеспечивает не менее 30 пусков. При массе ТПМ в 15,4 т она способна передвигаться по шоссейным (грунтовым) дорогам со скоростью до 60 (30) км/ч. Габаритные размеры ТПМ по длине, ширине и высоте не превышают 8655, 2600 и 3300 мм соответственно, а катапульты – 6840 мм по длине и 1030 мм по высоте. Пуск БЛА обеспечивается в диапазоне 8-12 град. По отношению к горизонту в вертикальной плоскости. Конструктивное исполнение катапульты обеспечивает защиту обслуживающего персонала от самопроизвольного и несанкционированного запуска БЛА.

Машина технического обеспечения служит для проведения регламентных работ с БЛА, поиска и подбора приземлившихся летательных аппаратов, их мелкого ремонта при необходимости, контроля работоспособности БЛА и доставки к ТПМ для повторного использования, а также транспортирования запаса расходуемых материалов и ЗИП.

Особенности и перспективы развития комплекса

Существующая конфигурация комплекса обеспечивает удобство в эксплуатации и удовлетворяет требованиям заказчика. При необходимости, с учетом массогабаритных показателей аппаратуры, комплекс может быть размещен на одной машине с прицепом и поставляться в сокращенной комплектации. В этом случае снижается общая стоимость комплекса, повышается его мобильность, но значительно ухудшаются условия работы операторов.

Дальность действия комплекса определяется дальностью радиолинии и может быть увеличена при установке новой с повышенными возможностями.

Для расширения модельного ряда БЛА, возможностей и области применения комплекса в 2005 г. были начаты работы по созданию еще двух летательных аппаратов – БЛА-07 (малогабаритный тактического назначения) и БЛА-08 (малоскоростной с длительным временем полета). На выставке "Интерполитех-2006" были продемонстрированы их модели, а на выставке "UVS-TECH 2007" сообщалось о ходе испытаний модели аппарата БЛА-07 в аэродинамической трубе.

Сравнительные характеристики БЛА комплекса "Типчак"

Открытая архитектура комплекса позволяет устанавливать на нем различную аппаратуру и использовать его для решения задач в мирных целях. Гражданский вариант комплекса имеет существенно упрощенный состав и меньшее количество транспортных единиц. В принципе он не требует двухканальной системы управления, может обойтись без технологической машины, а катапульта быть легкой разборной и установлена на отдельной машине.

По сообщениям СМИ, в настоящее время предлагается для топливно-энергетического комплекса страны использовать два варианта комплекса. Первый предназначен для мониторинга заданного района в любое время суток с целью поиска, обнаружения, распознавания и определения координат техногенных катастроф, пожаров, аварий и т.д. на удалении до 70 км от наземного пункта управления, второй является комплексом многоуровневого автоматизированного мониторинга объектов ТЭК с элементами космического, авиационного и наземного базирования.